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米花嶺隧道火災報警及消防監(jiān)控試驗工程施工體會
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工程施工2．1施工現(xiàn)狀(1)實際施工中發(fā)現(xiàn),，隧道壁很多地方凹凸不平,，造成槽鋼安裝困難，槽鋼連接處錯位，對槽鋼加工處理后其強度減弱,。(2)由于光纖被槽鋼蓋住，光纖受擠,、受壓不易發(fā)現(xiàn),，且難于處理。(3)高空作業(yè)受運營行車的影響較大,，細小光纖敷設極其不便,。(4)消防監(jiān)控距離太長，每段都較過3kin,，且監(jiān)控線路上電氣牽引感應的電壓也高,，據(jù)實測，每兩根芯線干擾的差模電壓一般較過7V,，甲級防火門,，乙級防火門可點亮發(fā)光二極管。啟動控制繼電器阻值儀1O0Q左右,，遙控電壓24V,。因此，在這種情況下,，給直流方式的供電帶來很大困難,。經(jīng)采用控制繼電路由就地電源供電，消除了遙控電纜因線路長而造成的壓降損耗太大的影響,。(5)工作量大,。隧道內(nèi)槽鋼安裝每米需打眼一個．2．7kin線路，兩側(cè)共打眼5400個左右,。若整個米花嶺隧道進行施工,，約需打眼10000個。2．2調(diào)試,、交驗2．2．1光纖線路及傳感器光纖線路建筑及傳感器安裝1998年4月施工完成至1999年7月系統(tǒng)交驗,。一年多時間未進行維護，光線路僅在1999年一季度,，鐵十九局隧內(nèi)施工回流線時,，人為將三處槽鋼損壞、光纖折斷外,，其余線路,、傳感器完好無損。經(jīng)檢查,，槽鋼無銹蝕,。2．2．2檢測設備1999年5月安裝調(diào)試完檢測箱、報警箱等設備．直至竣工交驗，設備均正常工作,。2．2．3施工結(jié)論此工程因?qū)倏蒲许椖�,，器材、設備均未達到規(guī)范的要求,，但經(jīng)過設計與施工人員的密切配合,，共同努力，使試驗工程達到了較為的效果,。工程開通后,，設備運轉(zhuǎn)穩(wěn)定、可靠,，線路狀況良好,，達到了預期目的。因此這一試驗工程是成功的,。3改進建議及其方法3．1線路建筑改進為減少隧道內(nèi)施工工作量．降低成本．應從改進光纖防護的槽鋼著手,。建議防護方式改為扣形網(wǎng)狀防護網(wǎng)防護方式，膨脹螺栓加U型卡安裝改為鋼絲繩懸掛,，考慮鋼絲繩受電化牽引產(chǎn)生較高縱向電壓，鋼絲繩可按50～60m設置,，并在鋼絲繩上涂絕緣防銹漆,，以保證施36工、維修人員的安全,。鋼絲繩吊掛籠形防護網(wǎng)方式見圖7,。鋼絲繩防護網(wǎng)膨脹螺絲／IIIIIIIIIIIIVilli／圖7鋼絲繩吊掛籠形防護網(wǎng)方式圖3．2傳感器的改進HOS—I型傳感器建議改為線狀的記憶金屬傳感器代替現(xiàn)螺旋狀記憶金屬傳感器。這不但降低了傳感器的生產(chǎn)成本,，且安裝極其方便,。據(jù)了解，設計人員已經(jīng)在室內(nèi)成功地對這種傳感器作了試驗,，效果與螺旋彈簧狀的一樣,。因此，改進HOS—I型傳感器方案是可行的,。傳感器安裝受線路建筑的改進而變化,，若HOS一1型傳感器改為線狀記憶金屬型，則線路建筑宜采用網(wǎng)狀籠形防護網(wǎng)懸掛方式,。HOS一Ⅲ型傳感器應設計安裝支架,，單獨安裝在隧道壁上。光纖從網(wǎng)狀籠形防護圖8HOS一Ⅲ傳感器安裝圖網(wǎng)中穿出,，進入HOS一Ⅲ型傳感器,，然后再進入籠形防護網(wǎng)即可，其安裝方式見圖8。3．3監(jiān)測的準確性有待進一步提高目前的監(jiān)測方式,，雖然對隧道內(nèi)火災達到了準確監(jiān)測,、可靠報警的目的，但不能顯示火災在隧道內(nèi)發(fā)生的具體地點,，設計說明書中,，雖提到采用OTDR這一方案，但在設備調(diào)測過程中,，未發(fā)現(xiàn)此功能,，交驗時，接收單位也有很強的愿望,，希望能監(jiān)測到火災報警的具體地點,。作者建議，把OTDR監(jiān)測火災發(fā)生的具體發(fā)生地點運用到報警系統(tǒng)中,，將使火災報警系統(tǒng)更臻完善,。3．4改進后效果(1)工作量大大減少，初步估算,，隧道內(nèi)安裝防護槽及打眼數(shù)量可減少8O,，大大減輕了工人的勞動強度，提高了施工安全因素,。(2)克服了由于隧道壁凹凸不平給施工造成的困難,。(3)采用網(wǎng)狀籠形防護網(wǎng)方式，光纖不易受擠,、受壓,，即使發(fā)生，便于發(fā)現(xiàn)處理,，給以后的維護工作帶來方便,。(4)長距離光纖敷設較為容易。(5)線路建筑成本大大降低,。 | |
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